武漢打造港口型物流樞紐。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐2月28日10時(shí)許，隨著一聲汽笛鳴響，全國(guó)內(nèi)河、大裝載量集裝箱船舶“漢海5號(hào)”，滿載出口物資從武漢陽(yáng)邏港二期碼頭向上海洋山港緩緩駛?cè)?，這意味著武漢港口型物流樞紐再添新航線。據(jù)悉，武漢是全國(guó)的3個(gè)（另2個(gè)為南京、重慶）集陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型于一體的“五型”國(guó)家物流樞紐承載城市。去年10月，武漢獲批港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)城市。
3、港口通過(guò)物流系統(tǒng)提供增值服務(wù):從現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容來(lái)看，港口具有突出的地理優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)代物流不斷發(fā)展的過(guò)程中，港口不僅可以提供貨物運(yùn)輸，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代物流服務(wù)，還可以利用其信息通信，EDI網(wǎng)絡(luò)為市場(chǎng)和決策提供服務(wù)。用戶所需的信息。港口還是人事服務(wù)中心，提供貿(mào)易條件，人才供應(yīng)和海員服務(wù)，以及舒適的生活和娛樂(lè)空間，以加強(qiáng)港口城市的整合關(guān)系?，F(xiàn)代港口可以通過(guò)自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和從中獲得的許多功能來(lái)簡(jiǎn)化貿(mào)易和物流流程，從而使港口可以在現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)中提供少的中斷和大的增值。
發(fā) 貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。 派 送:貨到之后立即通報(bào)人、按時(shí)送貨上門(mén)。包 裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。詳細(xì)信息主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù):物流;貨運(yùn);運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸;公路運(yùn)輸;貨代;托運(yùn);海運(yùn);搬場(chǎng);
意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。物流網(wǎng)在已經(jīng)興起，好的物流網(wǎng)很多，用戶可以根據(jù)所在地區(qū)找物流網(wǎng)，也可在綜合型的物流網(wǎng)上查找相關(guān)信息，物流網(wǎng)數(shù)量上以地區(qū)物流網(wǎng)為主，主要提供該地區(qū)的物流信息。
接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車(chē)輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢(xún)，到貨反饋）；到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；對(duì)賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束.運(yùn)輸成本低，顧客在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，選擇一條合理的運(yùn)輸路線會(huì)大大的降低自己的運(yùn)輸成本。2.運(yùn)輸方式多，隨著現(xiàn)在交通工具的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的物流專(zhuān)線方式也比較的多樣化，有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等。
，開(kāi)物流專(zhuān)線之前要確定一下自己是從哪里到哪里的物流專(zhuān)線，然后再確定自己去這個(gè)地方的貨源有多少，考慮如果開(kāi)張以后，有多少親戚朋友有這個(gè)地方的貨源，如果不足一車(chē)需要先賣(mài)給哪家物流專(zhuān)線走。第二，要確立開(kāi)物流專(zhuān)線的倉(cāng)庫(kù)租賃地方，需要多少錢(qián)一月？聘請(qǐng)多少員工？購(gòu)置鏟車(chē)、辦公家具所需費(fèi)用，開(kāi)張以后需要多少墊資？提前注冊(cè)合法的物流公司或者借用別人的抬頭使用。第三，千萬(wàn)不要買(mǎi)車(chē)，一定要使用回程車(chē)運(yùn)輸。使用回程車(chē)大的好處就可以省去自己購(gòu)買(mǎi)貨車(chē)的費(fèi)用，不用聘請(qǐng)司機(jī)開(kāi)車(chē)，節(jié)省很多管理貨車(chē)的麻煩。而且，剛起步，貨源還不穩(wěn)定就購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)跑物流專(zhuān)線，會(huì)增加自己的資金壓力。
的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。
的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的。
物流專(zhuān)線是A城市到B城市的直達(dá)運(yùn)輸，是專(zhuān)門(mén)為在這兩座城市之間跑運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)提供往返的充足貨源。由于物流專(zhuān)線只接出發(fā)地到目的地之間的貨物，不像物流公司一樣經(jīng)常接的貨物轉(zhuǎn)手給別家物流專(zhuān)線走，所以在運(yùn)價(jià)方面比物流公司的運(yùn)價(jià)更實(shí)惠、更省錢(qián)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，開(kāi)物流公司的老板們都意識(shí)到，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，地把自己的物流公司開(kāi)下去，只有轉(zhuǎn)型開(kāi)物流專(zhuān)線才是明智之舉。那么，有朋友會(huì)問(wèn)了，想自己做一條短專(zhuān)線，是要自己買(mǎi)車(chē)還是用回程車(chē)？在對(duì)方城市的貨物分流是要自己設(shè)點(diǎn)還是找對(duì)方城市的物流合作？而自己暫時(shí)沒(méi)有固定貨源，在線問(wèn)答等！應(yīng)該按怎樣的流程操作？