悅翔國際貨運代理有限公司成立于2012年，公司一直致力于國際貨代，供應(yīng)鏈管理，電子商務(wù)，進出口貿(mào)易，綜合物流的開發(fā)與實踐，致力于國際貨運發(fā)展，成為業(yè)界值得信賴的合作伙伴。總部位于深圳,依托繁榮的港澳兩翼和珠三角市場優(yōu)勢,至今已發(fā)展成為覆蓋深圳主要?？崭?配送網(wǎng)絡(luò)通達大型國際貨運公司。 集代理國際航空貨運出港、航空速遞，于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力綜合性物流公司，并匯聚了一批精通業(yè)務(wù)、經(jīng)驗豐富、愛崗敬業(yè)的經(jīng)營、管理人才。。

　　我司長期以來與DHL、UPS、FEDEX、TNT、 EMS等國際快遞巨頭及各大國際航空公司（EK、TG、FX、SA、OZ）及各大船公司（YML,WHL, CSCL,TSL,MSC,PIL,COSCO,OOCL）等都保持著緊密的合作關(guān)系。憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網(wǎng)絡(luò)、科學的資源整合、先進的管理技術(shù)，深得客戶認可，并與國內(nèi)外多家企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。我們將一如既往地堅持“您的滿意是我們的追求”的經(jīng)營方針，為客戶提供門到門的一站式服務(wù)。

　　我司在全球設(shè)有完善的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍及世界各地。本著“誠信、安全、快捷、經(jīng)濟”的理念，竭誠為國內(nèi)外客戶提供一流的服務(wù)。公司承諾:自客戶委托本公司運輸貨物開始，我們將對整個運輸過程進行監(jiān)督負責，以確保閣下貨物在最短的時間內(nèi)，花最低的成本安全抵達目的地。

　　本公司以誠信為本、服務(wù)第一；安全至上、共同發(fā)展為宗旨，以豐富的經(jīng)驗及專業(yè)的知識為客戶提供高品質(zhì)低價格的服務(wù)。 您的滿意是我們的追求！

　　本公司提供以下服務(wù)范圍給您參考:

　　1.國際快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS）

　　2.國際空運（大陸起飛，香港起飛）

　　3.國際海運（散貨，正柜）

　　4.港澳臺快件服務(wù)

　　5.香港進口

　　6.包裝及倉儲

　　7.代理買單報關(guān)，代收美金

　　8.展覽品、貴重品、危險品，易腐品等特種貨服務(wù)

　　業(yè)務(wù)范圍:公路運輸:深圳、珠三角至全國各地整車零擔往返專線運輸，整車包車服務(wù)航空運輸:承接深圳至全國、世界各地航空貨物運輸業(yè)務(wù)搬家搬廠:企業(yè)搬家，個人搬家，工廠搬遷，吊裝移位，特種物品運輸?shù)?。深圳至全國往返回程車調(diào)度。小轎車托運:承接全國各地轎車往返托運業(yè)務(wù)，二手車托運，車運輸，商品車托運，巡展車運輸，拖車服務(wù)DHL快遞增開深圳至萊比錫貨運航線近日，DHL快遞開通深圳至萊比錫的貨運航班。據(jù)了解，該航線由DHL與漢莎貨航合作成立的歐陸航空（AeroLogic）運營，由波音777全貨機執(zhí)飛，每周6班。航班自DHL快遞深圳口岸起飛，經(jīng)印度德里，目的地為德國萊比錫樞紐，每周將帶來超過500噸深圳出口至歐洲的運力。

　　3PL事業(yè)者與客戶存在著共同謀求物流成本削減，共同享受產(chǎn)生的利益，即可以說是共同成為平等的伙伴關(guān)系。過去的物流業(yè)者對客戶仿佛是承包的關(guān)系。而對于客戶，物流業(yè)者只是交涉討價的對手，就是與物流業(yè)者接觸也不過是由有關(guān)部門具體負責人來進行。但是，3PL事業(yè)者關(guān)于生產(chǎn)計劃等經(jīng)營的廣泛與客戶共有化，因此與人員配置等組織體制相適應(yīng)的建議也漸漸提出，所以對于此項提案的實施多數(shù)有客戶高層領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)力。因此，3PL事業(yè)者接觸的對方是客戶的高層領(lǐng)導(dǎo)，在這一點上也是取得和客戶對等的關(guān)系。怎樣加盟物流運輸

　　物流常識必知，入行指南！我要智能原創(chuàng)在內(nèi)容神器編輯日升輝供應(yīng)鏈-微信科技2022-4-8 10:00字數(shù):3098跨境電商和國內(nèi)電商的物流區(qū)別主要是地域性——信息溝通、稅務(wù)問題、運輸方式、貨物類型

　　物流的基本流程是什么貨物入庫物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲情況做相應(yīng)的入庫受理。按所簽的合同進行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，并對所入庫貨物進行統(tǒng)一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。然后進行庫位分配，主要是對事先沒有預(yù)分配的貨物進行庫位自動或人工安排處理，并產(chǎn)生貨物庫位清單。 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息的統(tǒng)計查詢等工作。對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫。運輸配送物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更的利用物流公司手頭的資源。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

　　帶電的含義為貨物是否帶電池，如果貨物帶電池是內(nèi)置電池，配套電池，移動電源，鉛蓄電池還是其他，不同的電池有不同的處理方式，同樣也會產(chǎn)生不同的附加費，如果電池不確定型號，很容易產(chǎn)生貨代或者官方之前給的報價對應(yīng)不上貨物，雙方就會貨物渠道跟運費浪費時間，更有甚者貨代和官方會直接拒收貨物，影響到貨物交期，從而對外貿(mào)人員的國外客戶產(chǎn)生影響，之所以嚴查帶電貨物，是因為帶電貨物如果沒有做好單獨包裝，在飛機高空運輸或者陸運顛簸的情況下很容易放電起火，從而發(fā)生火災(zāi)，同樣的悲劇已經(jīng)發(fā)生過很多次，請互相理解。

　　相比時效來說影響的因素有很多:戰(zhàn)亂、天氣、飛機航班延誤、清關(guān)問題（收件人拒付關(guān)稅）貨物敏感、目的國交通不便等等。（1）快遞的快件一般分為文件、p袋和包裹；（2）文件指純紙張類未經(jīng)裝訂的文件，重量不超過 2 kg；（3）p袋即標準的塑料袋包裝，一般是普通小貨，不計算體積重量；（4）包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品，需根據(jù)貨物包裝后的實際重量與體積重量，取大值為計費重量；快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù)；重量顧名思義，是以物品的重量計算，那么體積是怎么計算的呢？下面我們來看看。

　　可以推測，家電行業(yè)2021年拓展海外市場，將成為縱向突破行業(yè)天花板的關(guān)鍵，而擺在各大家電企業(yè)面前大的考驗就是海運物流，集裝箱市場短缺如何補齊，或?qū)⒊蔀楦鞔髲S商決勝的關(guān)鍵因素。根據(jù)一般的市場規(guī)律來看，由于中國家電出口貿(mào)易的需求不斷增長，以集裝箱業(yè)務(wù)為主營的航運企業(yè)從中獲得高利潤。正常情況下相關(guān)企業(yè)會擴大規(guī)模，增加集裝箱的數(shù)量，來緩解當前國內(nèi)出口運力緊張的問題。 但事實上并非如此，大的原因在于，若這些航運公司集中擴大集裝箱規(guī)模，加強運力，需要公司投入大量人力和財力，而當前的供需失衡有較大的的不確定性，后續(xù)一旦市場恢復(fù)平穩(wěn)，過剩的運力會增加公司運營負擔，因此面對這樣的不確定性，航運企業(yè)在增加集裝箱數(shù)量上并沒有很大的動力。據(jù)統(tǒng)計，前10大班輪公司在第三季度實現(xiàn)盈利，利潤總額達34.12億美元，同比增長320%以上。其中，HMM在2020年二季度成功扭虧為盈，結(jié)束了連續(xù)21個季度的虧損；相比之下，馬士基的凈利潤達10.43億美元，位居；長榮海運的利潤增幅大，同比增長近60倍。可以推測，當前的形式對于頭部班輪公司在之下是大的利好，令這些原本并不景氣的公司出現(xiàn)了的逆增長趨勢。

　　快遞——門對門（送貨上門）主要講的是快遞的有關(guān)事項快遞公司:主要的快遞公司有DHL、UPS、Fedex、TNT和EMS；小包:稱為小包裹，小包分為普通空郵（Normal Air Mail非掛號）和掛號（Registered AirMail）兩種。指重量在2KG以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包；專線:指到特定國家的線路渠道，一般英國專線、美國專線、德國專線、俄羅斯專線等專線，有空運、海運、鐵運、卡航等方式運輸；

　　傳統(tǒng)運輸業(yè)與第三方物流伴隨著國內(nèi)企業(yè)對"第三方物流"這一新生事物認識的不斷加深，第三方物流業(yè)務(wù)在國內(nèi)已經(jīng)形成了一個巨大的市場。傳統(tǒng)的運輸企業(yè)如何把握好時機，瞄準生產(chǎn)和加工企業(yè)的物流活動，開發(fā)介于生產(chǎn)者和消費者之間的第三方物流業(yè)務(wù)，已成為迫在眉睫的課題。第三方物流實際上是為生產(chǎn)或供應(yīng)商提供的物流活動，而運輸是其主要業(yè)務(wù)之一。所以運輸企業(yè)不能拋開生產(chǎn)或加工企業(yè)而談物流，發(fā)展物流設(shè)施也不是發(fā)展物流的表現(xiàn)，決不能認為發(fā)展一個車隊，建設(shè)一些場站或倉庫就是在發(fā)展物流。當然從廣義或從名義上看，與物流業(yè)相關(guān)的企業(yè)，包括航運公司、鐵路公司、汽車公司、入空公司、港口、場站、倉庫等，者可以稱為物流企業(yè)。但確切地講，真正的物流公司是直接面向生產(chǎn)或加工企業(yè)，并為其提供物流服務(wù)的實體，如物流經(jīng)營人。怎樣加盟物流運輸

　　2021年，智慧物流裝備領(lǐng)域受到投資方的追捧。掌鏈曾經(jīng)為大家梳理過，截止到4月19日，國內(nèi)共發(fā)生73起物流相關(guān)的融資事件。其中，有10家涉及制造物流領(lǐng)域機器人的公司受到投資方的青睞。由于電商的火熱，智慧物流設(shè)備總與電商相結(jié)合出現(xiàn)在人們的視野中，無論是如阿里巴巴、京東等電商公司，亦或是順豐、中通等快遞公司。由于與消費密切相關(guān)，人們很容易觀察到其物流設(shè)備智慧化升級。 但是，在生產(chǎn)端方向，工廠、倉儲的場內(nèi)物流也在進行智慧化升級，越來越多的機器人與工人一同行進在工廠中。雖然這個轉(zhuǎn)型沒有成為爆款新聞，但趨勢是愈發(fā)明顯的。提供運輸服務(wù)的機器人可以為分為AGV機器人、二維碼機器人、AMR機器人。其中，AGV機器人屬于傳統(tǒng)型，需要認為規(guī)劃好機器人行進路徑，二維碼機器人依據(jù)地面上預(yù)先鋪設(shè)的二維碼標來輔助機器人行進。

　　財務(wù)分析風險分析行業(yè)風險有數(shù)據(jù)顯示，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率1%～2%。

　　兔上線沙特小包專線2022年4月12日，兔沙特小包正式上線，該專線一周7班，為高頻次航班；7-9天妥投；J&T自營清關(guān)，末端J&T派送；支持COD，軌跡一單到底；接收貨物支持普貨；服務(wù)范圍覆蓋沙特本土全境。據(jù)介紹，該專線清關(guān)服務(wù)拿了兔的清關(guān)牌照，兔沙特本土自營清關(guān)，目的國清關(guān)口岸為RUH（利雅得）。據(jù)悉，沙特直發(fā)小包不接受低申報貨物，不接受申報高于260USD的貨物，單票品名不接受5個品名的包裹。此外，兔自有沙特末端30+網(wǎng)點提供門到門配送，全程可追蹤貨物情況，同時支持開通COD，一周一次對賬回款。

　　這樣也是確保物流運輸活動效率的一種方式。失職、失信。深圳物流公司表示，還有一種情況就是在物流運輸過程中因為個人的素質(zhì)以及誠信問題而出現(xiàn)的耽誤物流運輸效率的情況，雖然這種情況很少，但是一般時候，深圳貨運公司表示，這種情況是很少會發(fā)生的，所以這也提醒了客戶在選擇物流運輸公司的時候一定要提前了解清楚該物流公司的資質(zhì)以及該物流公司的信譽情況，這也才能確保物流運輸過程中不會出現(xiàn)問題。 如何區(qū)分專線物流運輸與專車物流運輸?很多人對于物流運輸?shù)囊恍┰~分的不清楚，這就可能導(dǎo)致因為不了解而盲目簽下合同受騙，今天就來說一下專線物流運輸與專車物流運輸，那么如何來區(qū)分呢?下面就有小編為大家詳細介紹一下。隨著物流運輸行業(yè)的發(fā)展，物流運輸行業(yè)出現(xiàn)了很多的運輸方式，接下來就由小編為大家介關(guān)于專線物流運輸以及專車物流運輸?shù)膮^(qū)別有哪些。

　　帶磁的含義是指這個貨物是否有磁性，如果是帶磁性，是強磁還是弱磁，帶磁貨物續(xù)作消磁包裝，否則拒出口。同樣這個也會影響到貨物運輸，也曾經(jīng)因為申報不符或者沖貨情況導(dǎo)致過人員傷亡。

　　大件物流的發(fā)展方向首先要把主營的業(yè)務(wù)做好，還有物流效率的技術(shù)研發(fā)，以及挖掘供應(yīng)鏈金融、倉配一體化和數(shù)據(jù)的價值。眾包配送是共同配送借力區(qū)域規(guī)劃，到時候會起到很重要的作用，尤其是一些國企類的企業(yè)勢必進行一定的主宰或者主導(dǎo)，形成集群優(yōu)勢。企業(yè)的發(fā)展依靠的生產(chǎn)和大量的銷售，商品運輸在企業(yè)的交易中發(fā)揮著舉足輕重的作用。商品運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用商品生產(chǎn)出來之后，如果不被消費者所消費，就不能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。而為了能夠被消費者所消費，商品首先要到達消費者手中，這通過商品運輸來實現(xiàn)。商品運輸通過改變商品的地點或位置所創(chuàng)造出的價值，可稱之為空間效用；商品運輸使得商品能夠在適當?shù)臅r間到達消費者手中，

　　跨境電商的物流費用往往是以 g 為單位，遠高于國內(nèi)快遞費用。物流成本高于貨物本身價值，早已見怪不怪，并且因為世界物流的雜亂性以及部分國家的物流系統(tǒng)高度不發(fā)的現(xiàn)狀，世界快遞丟失的狀況也是層出不窮?！锪鲿r效長，費用高，服務(wù)水平較低且丟包率較高。那咱們來聊聊關(guān)于跨境電商物流的基本知識吧:服務(wù)商貨代發(fā)貨渠道分為:海運，空運，快遞海運——港口對港口（不負責送貨上門）空運——機場對機場（不負責送貨上門）

　　全快遞的模式全快遞的模式，就是轉(zhuǎn)運之后的配送，這個是屬于比較經(jīng)典的模式。另外一個部分是屬于城市內(nèi)部的運轉(zhuǎn)，也是需要二次轉(zhuǎn)運的，即使順豐和同城也不能當天到的原因就是需要二次的轉(zhuǎn)運，至少是一次。所以目前這樣的模式比較難的就是一公里的問題，這個是順豐的模式，主要是圍繞四個網(wǎng)，它也做冷鏈。其實關(guān)鍵點首先是盈利模式單一，現(xiàn)在運費也是逼不得已上漲了。在盈利模式單一的時候，需要圍繞新零售的思路要去轉(zhuǎn)型，要去把它的資源和的價值體系增值化，比如說門店資源，車的資源等等，其實都可以細化，給它不斷的增加本身可能帶來的服務(wù)。這種增值服務(wù)也是巨大的。

　　資金流、人才流、信息流的打通。以國家名義，“”沿線的港口、鐵路、公路、機場迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、俄國等區(qū)域與中國陸路交通給現(xiàn)代化物流運輸行業(yè)帶來巨大的機會。為了解決增強物流運輸管理問題，打造道路運輸“SaaS平臺+移動APP”服務(wù)模式；實現(xiàn)人車貨的整合管理、為行業(yè)提升運輸效率。本文主要闡述道路交通行業(yè)中的物流運輸環(huán)節(jié)方案，包括車輛，貨物和業(yè)務(wù)流程管理（BPM）、托運單管理、訂單跟蹤、貨物跟蹤、從業(yè)人員管理、運輸業(yè)戶、資金結(jié)算管理，實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)流程的可視化監(jiān)控，信息流和物流的暢通。物流運輸系統(tǒng)（TMS）主要分為貨主、承運商、運輸司機及物流系統(tǒng)總后臺四個端:“貨主”提出貨運申請，在途跟蹤，回單確認，貨款結(jié)算。主要功能涵蓋:下詢價單，直接下貨運單，

　　穩(wěn)定的用車需求；車隊入駐平臺之后，希望有訂單量的，能夠讓自己養(yǎng)活整個車隊。收發(fā)貨區(qū)域相對固定；每個車隊都有自己的承運范圍，超范圍運輸不屬于自己的業(yè)務(wù)范疇。資金回款；車隊的指出包括燃油費、高速費、司機工資、車輛以及保養(yǎng)費，回款有助于維持滋生的收支平衡。PS:誰都想資金能夠進得快，出得慢，這個矛盾點無法克服，哈哈，那就只好誰強勢誰說了算。 好了，現(xiàn)在我們知道了客戶需求，現(xiàn)在可以針對每個客戶需求，思考如何搭建這個整車運輸平臺的功能、模塊以及詳細流程。圖1系統(tǒng)流程圖公司有維護客戶關(guān)系的CRM（Customerrelationshipmanagementsystem，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)），涵蓋了客戶簽約、注冊、維護、退出的全流程?？蛻糇詴r，需要包含三個層面的信息:基本信息、業(yè)務(wù)信息、財務(wù)信息。

　　基本信息:主賬號和子賬號、客戶名稱、客戶編碼、所屬行業(yè)、統(tǒng)一社會代碼、法人、注冊資金、注冊時間、客戶經(jīng)理等。業(yè)務(wù)信息:作用是管控與公司合作的業(yè)務(wù)范疇=以及計費方式=等。例如:使用的產(chǎn)品范疇、合作的區(qū)域等。我將計費方式歸屬到業(yè)務(wù)信息而不是財務(wù)信息，原因是，我們產(chǎn)生業(yè)務(wù)單據(jù)時，每條運單就能夠前置產(chǎn)生的應(yīng)收流水，而不必等流轉(zhuǎn)到結(jié)算環(huán)節(jié)。 財務(wù)信息:賬期、結(jié)算方式、開戶行、賬號、抬頭、類型等。CRM系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)鞏固老客戶的合作關(guān)系，通過分析客源結(jié)構(gòu)，有助于幫助企業(yè)預(yù)測市場的發(fā)展需求和尋找潛在的客戶群，從而夯實企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的。我司屬于行業(yè)的企業(yè)，比一套完備的CRM系統(tǒng)，這個我在其基礎(chǔ)上開發(fā)新需求，然后直接調(diào)用主數(shù)據(jù)就好了。采購競價是交易過程的核心環(huán)節(jié)，競價是目的是為了給客戶提供高質(zhì)量的價格，從而提高交易成功的可能性。有了承運商報價之后，平臺按照計費規(guī)則疊加一定的傭金，向客戶端推送報價金額。為了價格質(zhì)量，系統(tǒng)在設(shè)計之初，就給自己定了幾個關(guān)鍵:首次報價時間:首次報價時間越短，就能越快響應(yīng)客戶需求，相對其他競爭對手就占有主動；

　　電子制造業(yè)產(chǎn)線自動化轉(zhuǎn)型需要回應(yīng)的挑戰(zhàn)有勞動密集用工量大；產(chǎn)線擁擠物流通道狹窄；物流需求種類多，節(jié)拍短、點位多；產(chǎn)線柔性要求增多；現(xiàn)有廠房布不適用傳統(tǒng)的物流自動化；需要與線邊立庫或電子料倉自動對接；集中管控物流流轉(zhuǎn)要求追溯性；24小時生產(chǎn)任務(wù)重等問題。“傳統(tǒng)的汽車制造廠房事先規(guī)劃好了AGV機器人的行進區(qū)域。但電子制造廠和光伏產(chǎn)品制造廠內(nèi)部更擁擠，企業(yè)如果采用內(nèi)部自動化運輸設(shè)備，需要考慮空間和人員問題。在這方面，AMR機器人有著獨有的優(yōu)勢。

　　長期經(jīng)營業(yè)務(wù):Dhl國際快遞 、ups國際快遞 、香港dhl快遞代理 、香港dhl代理公司 、香港ups代理公司