重慶宏誠物流有限公司，是經(jīng)重慶市道路運(yùn)輸管理處批準(zhǔn),工商部門審核的合法運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。專業(yè)從事鋼材物流、服裝、設(shè)備、精密儀器等大件運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。現(xiàn)已形成多式聯(lián)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并與大、中城市的第三方物流公司保持緊密的合作關(guān)系,并逐漸完善和提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),更廣泛的為企業(yè)客戶提供全方位的物流解決方案和物流方案設(shè)計(jì)的服務(wù)。

　　我們擁有平板車32臺(tái)、箱式車8臺(tái)，以及簽約車輛200余臺(tái)。公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以無錫為基點(diǎn),向周邊地區(qū)輻射,足跡覆蓋了多個(gè)大中城市及邊遠(yuǎn)地區(qū),為客戶提供周全的優(yōu)質(zhì)服務(wù),可以滿足客戶的各項(xiàng)運(yùn)輸需求,零擔(dān)整車,天天發(fā)車。公司可為貨物代辦保險(xiǎn)，現(xiàn)有的車輛全程行駛在高速公路上,確保貨物能夠安全快捷的到達(dá)目的地，提供24小時(shí)貨物查詢以及業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。

　　宏誠物流全體工作人員熱忱期待著與您的合作,愿成為貴公司發(fā)展道路中物流供應(yīng)鏈的一部分,并隨時(shí)期待您的光臨和與您的合作,我們將竭誠為您服務(wù)。

　　據(jù)報(bào)道，新的運(yùn)城-三門峽鐵路(簡稱運(yùn)三鐵路)將山西省運(yùn)城市和河南省三門峽市連接起來。根據(jù)計(jì)劃，云三鐵路的主線長82.528公里。全線共有五個(gè)車站:運(yùn)城北站、運(yùn)城火車站、店坡站、平陸火車站和三門峽南站。雙軌設(shè)計(jì)，乘客速度設(shè)計(jì)目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，2015年開始施工，預(yù)計(jì)到2020年完工。

　　云三鐵路位于山西和河南兩省，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅游資源豐富。在公路網(wǎng)上，它連接了西部高速鐵路、鄭西高速鐵路、南同蒲鐵路和三門峽-十堰-宜昌鐵路的客運(yùn)和貨運(yùn)通道。它主要承擔(dān)山西中南部、陜西中南部和河南、湖南、湖北隴海鐵路南部之間的客運(yùn)和貨運(yùn)交流。它是山西中南部和陜西中北部與河南鄭州、洛陽和三門峽之間的客運(yùn)站。主要運(yùn)輸走廊?，F(xiàn)在讓我們看看沿途的著名城市。

　　運(yùn)城

　　運(yùn)城，被譽(yù)為“中華民族的濫觴之地”，華夏之祖，炎黃的根，中國的基礎(chǔ)。有人說，只有當(dāng)我們到達(dá)運(yùn)城，我們才能直觀地感知中國文明的祖先和起源。運(yùn)城也是三國著名將軍關(guān)羽的故鄉(xiāng)。運(yùn)城機(jī)場被稱為關(guān)公機(jī)場。運(yùn)城，在古代被稱為河?xùn)|，以“鹽運(yùn)之城”命名。它位于山西省最南端，西部面向黃河，在陜西和河南省與黃河相對。運(yùn)城距省會(huì)太原約380公里，距古都西安和洛陽約200公里。

　　三門峽

　　三門峽位于中原河南、山西和陜西三省的交界處。它是河南省西部的一個(gè)重要城鎮(zhèn)。東鄰都羅陽市，南鄰伏牛山，西鄰長安，北鄰黃河和三晉。它是歷史上三省交界處的經(jīng)濟(jì)和文化中心。三門峽歷史悠久，是中華民族的發(fā)祥地之一。三門峽擁有獨(dú)特的旅游資源。中國古代文明，祖國現(xiàn)在的風(fēng)景名勝，南疆的湖泊和山脈，以及中國北方壯麗的河流和山脈巧妙地結(jié)合在一起，展示在這里。有新石器時(shí)代的仰韶文化遺址，西周晚期至春秋早期的車馬坑群，戰(zhàn)國時(shí)期的軒轅黃帝陵墓，戰(zhàn)國時(shí)期的秦昭回族高臺(tái)，紫晶的漢沽官，中國四大古代回聲建筑之一的寶輪寺塔；還有八路軍澠池兵站舊址，豫西洞穴的民俗旅游景點(diǎn)，包圍雅巫山的黃河旅游區(qū)，陜西縣甘山森林公園，溫泉風(fēng)景區(qū)，坐落在黃河中游，舉世聞名的黃河大壩。黃河文化源遠(yuǎn)流長，獨(dú)特的民間藝術(shù)，如遍布城鄉(xiāng)的山川花卉。

　　函谷關(guān)

　　函谷口位于河南省靈寶市以北15公里，位于三門峽市以北約75公里的王鐸村，在“長安古道”中，靠近黃河岸邊。它是中國歷史上最早的雄關(guān)要塞之一。它被稱為漢沽山口，因?yàn)樗幌拗圃谏焦戎?，像一封信一樣危險(xiǎn)。這里是古老的戰(zhàn)場，馬在那里嘶鳴。它被稱為“一個(gè)人應(yīng)該負(fù)責(zé)，一千個(gè)人不應(yīng)該被打開”。漢沽關(guān)不僅是一個(gè)重要的軍事區(qū)域，也是古代中原腹地和西北地區(qū)文化經(jīng)濟(jì)交流的重點(diǎn)。在這座著名的城市周圍，有許多歷史故事和傳說，如“紫氣東來”、“老子過關(guān)”、“雞鳴狗盜”、“公孫白馬”、“唐玄宗的改元”等等。著名歷史學(xué)家如唐太宗、玄宗、司馬遷、李白、杜甫、白居易和司馬光寫了100多首詩和賦。

　　從“6·18”到“雙十一”，單日某一大型電商平臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生數(shù)億張物流訂單，而退貨率達(dá)到6%左右。在我國，從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等，由客戶端回到企業(yè)端的逆向物流尚處于實(shí)踐起步階段，很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家企業(yè)4%的平均水平。

　　本月起，我國首個(gè)逆向物流國家標(biāo)準(zhǔn)《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》(GB/T 34404-2017)正式實(shí)施，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。今天(25日)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)又在滬設(shè)立逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作組(TC/269/WG4)，由上海第二工業(yè)大學(xué)擔(dān)任秘書長單位。逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作組將結(jié)合我國逆向物流發(fā)展的實(shí)際情況，深入研究、積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，加速逆向物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修訂工作。

　　事實(shí)上，不僅是網(wǎng)購血拼、O2O大戰(zhàn)造成的高退貨率問題，全國每年至少還有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙，以及不計(jì)其數(shù)的廢塑料、廢玻璃被白白浪費(fèi)，沒有得到回收利用。對于習(xí)慣“淘寶式”采購的中國，會(huì)不會(huì)從中反向“淘寶”，在正向物流同時(shí)搞好逆向物流?

　　“我國物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展與世界第二大經(jīng)濟(jì)體的地位基本相稱，但中國仍是物流大國，還不是物流強(qiáng)國。”全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主任崔忠付表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，國內(nèi)重點(diǎn)品種領(lǐng)域的廢舊產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率，希望在2020年至2025年之間達(dá)到40%至50%，大大改善逆向物流水平。

　　上海第二工業(yè)大學(xué)副校長徐玉芳表示，當(dāng)前市場競爭與環(huán)境資源的雙重壓力，正迫使企業(yè)關(guān)注規(guī)范性的逆向物流運(yùn)營，促進(jìn)以“循環(huán)使用”來代替“一次性使用”，包括物流托盤和快遞箱等。但目前我國許多企業(yè)對逆向物流熟悉程度還不高，逆向物流運(yùn)營、管理和技術(shù)水平差異很大，大量的物質(zhì)資源沒有得到很好的循環(huán)利用或根本無法循環(huán)利用，因此開展逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已成為迫切需求。

　　作為我國首個(gè)逆向物流國家標(biāo)準(zhǔn)的牽頭制定者，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作組秘書長、上海第二工業(yè)大學(xué)郝皓教授認(rèn)為，在傳統(tǒng)的正向物流中，人們可以直接想到幾個(gè)電商巨頭、物流巨子;今后，在新興的逆向物流中，也將出現(xiàn)類似的龍頭企業(yè)，其規(guī)模預(yù)計(jì)不亞于如今的“四通一達(dá)”等。目前，郝皓提出了“逆向物流-第五利潤源”綠色利潤源理論，并發(fā)布全球首個(gè)“主動(dòng)式逆向物流管理模型(RLOM模型)”。