叉車禁止超載，載物高度不得遮擋駕駛員視線;情況物品影響前行視線時，需倒車行駛，倒車時要低速行駛。叉車部位禁止站人、搭乘其他人員;叉車操作屬于特種作業(yè)，受政府職能部門監(jiān)管，作為企業(yè)叉車更是管理中的重中之重。尤其是新入職的叉車司機，對其駕駛技術(shù)不了解，其對公司人員、物料、環(huán)境、設(shè)備、流程等也不熟悉，容易引發(fā)事故。 那么，如何對新入職叉車司機來進行管理呢?首先，只有通過叉車駕駛培訓(xùn)和考核合格,獲得國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督特種設(shè)備監(jiān)察處頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員(N2叉車司機)的員工，才能有操作機動叉車的資格。其他人不得操作和使用機動叉車。這點明確，且叉車在有效期內(nèi)。

　　展望未來，公司將面臨更多新的挑戰(zhàn)和機遇。公司及全體員工將繼續(xù)發(fā)揚“思路決定未來，細節(jié)決定成敗”的企業(yè)精神，不斷學習新的技術(shù)，添置新的設(shè)備。為客戶提供更安全快捷的服務(wù)。

　　電動叉車操作規(guī)程電動叉車安裝調(diào)試 起動電動叉車之前檢查零部件是否處于完好狀態(tài)，檢查操作元件及裝置的性能。移動叉車只能用蓄電池產(chǎn)生的電流，不能用整流交流電以免損壞電子元件。移動叉車之前要檢查剎車及電池是否充電。打開電鎖，將操控舵移到它的運動位置，緩慢轉(zhuǎn)動加速器，向相應(yīng)的工作區(qū)域移動。向前轉(zhuǎn)動加速器則叉車向前行駛，向后轉(zhuǎn)動加速器則向后行駛，加速器回到中間位置則停車。啟、?；蚋淖冞\動應(yīng)緩慢，因為突然運動可能引起危險(由于慣性作用，尤其是高速行走時)。

　　叉車作業(yè)時，僅依托駕駛員的操作就可以使貨品的裝卸、堆垛、轉(zhuǎn)移等作業(yè)進程機械化，而無需裝卸工人的輔佐勞作，這不光確保了安 全生產(chǎn)，并且占用的勞作力大大削減，勞作強度大大下降，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟效益十分明顯。

　　叉車作業(yè)，可使貨品的堆垛高度大大添加（可達4~5m）。因此，船艙、車廂、庫房的空間位置得到充分利用（利用系數(shù)可提高30%~50%）。

　　叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、起升高度、門架傾角、行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。 工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著重要的角，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。是隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

　　工業(yè)門高度、是否需要進箱或在2層樓面操作等，這些決定了叉車的門架尺寸。進箱作業(yè)的車輛通常為輕巧便捷的托盤車。電動叉車是指以電來進行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能。 電動叉車的電瓶內(nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是:電池好不要橫放!因為，電池的內(nèi)部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電板暴露在空氣中，這對電池的板不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。