答:起車應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求:（1）門架后傾.（2）提叉至地面0.2~0.3m.（3）了望、鳴笛.（4）一檔起步,逐換檔.（5）平穩(wěn)加速.2.叉車停放的技術(shù)要求是什么?答:禁止在坡道上停放,禁止在站臺(tái)邊垂直于線路方向停放.遇有故障不能行走時(shí),應(yīng)拉緊手制動(dòng)以三角木掩住車輪后才可排除故障.3.叉車作業(yè)完畢后,停放時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么?答:作業(yè)完畢后應(yīng)將叉車停放在不妨障交通的地方,盡量避免露天停放,司機(jī)離開(kāi)叉車時(shí)應(yīng)取下電鎖上的鑰匙,切斷電源,將各操縱手柄置于零位.貨叉降到點(diǎn),門架前傾.在停在坡道上時(shí),用手制動(dòng)機(jī)構(gòu)將叉車剎住并加止輪,溜走.

　　叉車通常可以分為三大類:電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車和內(nèi)燃叉車。以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池，且在工作場(chǎng)所應(yīng)有專門的充電處。倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池，且在工作場(chǎng)所應(yīng)有專門的充電處。

　　叉車廣泛應(yīng)用于交通樞紐、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，幾乎是多有車間必不可少的運(yùn)輸工具，簡(jiǎn)單方便的同時(shí)，安全事故卻也頻頻發(fā)生。近年來(lái)，全球叉車事故率直線攀升，每天都存在著大量因?yàn)橐暰€擋住，視覺(jué)盲區(qū)導(dǎo)致剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等事故發(fā)生，造成產(chǎn)線停工、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。

　　雖然近幾年國(guó)家開(kāi)始出臺(tái)相應(yīng)的政策法律，但是叉車事故并沒(méi)有明顯減少，經(jīng)過(guò)叉車事故原因統(tǒng)計(jì)分析，有大多數(shù)叉車事故是可以避免的，那么叉車事故發(fā)生的深層原因是什么呢？

　　目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。業(yè)需要的車型和配置。叉車通?？梢苑譃槿箢?內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

　　要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后，選擇合理的方案。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌，從國(guó)產(chǎn)到有幾十家。國(guó)產(chǎn)品牌:合力、杭州、大連、巨、湖南叉車、臺(tái)勵(lì)福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽(yáng)一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。品牌:林德(德國(guó))、海斯特(美國(guó))、豐田(日本)、永恒力(德國(guó))、BT(瑞典)、小松(日本)、TCM(日本)、力至優(yōu)(日本)、尼桑(日本)、現(xiàn)代(韓國(guó))、斗山大宇(韓國(guó))、皇冠(美國(guó))、OM(意大利)、OPK (日本)、日產(chǎn)(日本)、三菱(日本)等。

　　叉車事故頻發(fā)生的原因剖析:

　　一、叉車駕駛員疲勞駕駛、分心、駕駛技術(shù)等問(wèn)題；

　　二、工廠未對(duì)叉車駕駛員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，叉車管理出現(xiàn)漏洞，未定期對(duì)叉車進(jìn)行保養(yǎng)維修，工況擁擠、雜亂，工作場(chǎng)所地面環(huán)境差；

　　三、叉車超速、急轉(zhuǎn)彎、倒車、路口拐角/出入門口等視覺(jué)盲區(qū)等等。

　　總結(jié)上述原因，大致可歸為幾類:司機(jī)自身素質(zhì)，廠區(qū)對(duì)于叉車管理漏洞，無(wú)法避免的客觀因素。與道路交通事故一樣，由于主觀因素的存在，無(wú)法百分之百杜絕事故發(fā)生，但是我們可以最大限度避免、防止事故發(fā)生。

　　超速、倒車、拐角、轉(zhuǎn)彎等等均是由于車速過(guò)快或者視覺(jué)死角無(wú)法避免，導(dǎo)致與其他貨架、物品、人員發(fā)生碰撞事故。針對(duì)這類問(wèn)題，我們可以利用叉車測(cè)距防撞系統(tǒng)，無(wú)線感應(yīng)，精準(zhǔn)測(cè)距預(yù)警技術(shù)來(lái)做到警示與限速。

　　叉車測(cè)距防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景一:人車防撞

　　叉車與人員之間超過(guò)安全距離，車輛與人員將同時(shí)發(fā)出報(bào)警，叉車報(bào)警器語(yǔ)音報(bào)警的同時(shí)測(cè)距標(biāo)簽聲光報(bào)警提醒，最大限度減少安全事故的發(fā)生。

　　叉車安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車低于設(shè)定的安全距離時(shí)，叉車報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。

　　叉車測(cè)距防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景三:轉(zhuǎn)角防撞

　　轉(zhuǎn)角處安裝測(cè)距基站及報(bào)警器 ，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，叉車安裝測(cè)距基站，當(dāng)叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)開(kāi)始聲光報(bào)警。