兩種叉車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)等雖然基本相似，主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車(chē)價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，叉車(chē)?yán)纤緳C(jī)就幫大家分析兩類(lèi)車(chē)型間的不同及成本差異。 首先，零配件采購(gòu)成本高。柴油叉車(chē)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車(chē)采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)柴油叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢(qián)；而電瓶叉車(chē)的控制器則基本都是的，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)，加上電動(dòng)叉車(chē)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過(guò)了柴油叉車(chē)的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池:國(guó)產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬(wàn)左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬(wàn)了；再加上電動(dòng)叉車(chē)的線路板，比柴油叉車(chē)的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車(chē)的配件成本比柴油叉車(chē)高出四五萬(wàn)那是再正常不過(guò)的了。

　　叉車(chē)并入機(jī)動(dòng)車(chē)管理有著天然的基礎(chǔ)

　　叉車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)在管理上非常相似，叉車(chē)需要登記上牌，叉車(chē)駕駛員需要持操作證上崗，且叉車(chē)也有每年定期年檢等，其在管理上和機(jī)動(dòng)車(chē)的相似性，使其納入到機(jī)動(dòng)車(chē)管理有著非常天然的基礎(chǔ)。未來(lái)如果能對(duì)叉車(chē)也并入機(jī)動(dòng)車(chē)，駕駛員違規(guī)要扣分罰款等，對(duì)于規(guī)范叉車(chē)管理，叉車(chē)事故做到有法可依無(wú)疑是最好的。

　　▲手動(dòng)和無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)的相對(duì)規(guī)模在過(guò)去的幾年中，MiR，F(xiàn)etch和OTTO等多家供應(yīng)商發(fā)布了自動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)機(jī)(自主移動(dòng)機(jī)器人AMR)，該托盤(pán)搬運(yùn)機(jī)利用在托盤(pán)下方的隧洞式支架以水平運(yùn)輸它們。這些產(chǎn)品相對(duì)于無(wú)人叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的——價(jià)格低得多，占地面積小得多。雖然它們的僅適用于于簡(jiǎn)單的水平托盤(pán)運(yùn)輸，但這仍然蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 ▲MiR 自主移動(dòng)機(jī)器人國(guó)內(nèi):剛需明顯，市場(chǎng)潛力巨大據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)、中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)叉車(chē)AGV（含視覺(jué)導(dǎo)航）銷(xiāo)量達(dá)2700臺(tái)，較之于2018年度增長(zhǎng)幅度為80%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)13億元，較之于2018年增長(zhǎng)44%。2014年之前，我國(guó)無(wú)人叉車(chē)企業(yè)數(shù)家，而目前，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)AGV廠商超過(guò)50家，這其中包括傳統(tǒng)AGV廠商、傳統(tǒng)叉車(chē)廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等，而企業(yè)屬性的不同導(dǎo)致各家有不同的考量，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì)。

　　未來(lái)叉車(chē)的管理將會(huì)更加規(guī)范

　　截至發(fā)稿前，這項(xiàng)提案并沒(méi)有最新進(jìn)展。除了上述的經(jīng)濟(jì)效益，叉車(chē)并入機(jī)動(dòng)車(chē)，通過(guò)罰款扣分等舉措，也將更好的規(guī)范城市叉車(chē)的停放，提高城市的市容市貌。對(duì)于叉車(chē)司機(jī)的扣分管理，也將更好的規(guī)范叉車(chē)司機(jī)的駕駛，提高其安全意識(shí)，降低叉車(chē)上路交通事故率，這無(wú)疑是一條非常實(shí)用提案，希望能早日落實(shí)。

　　物流業(yè)的快速發(fā)展使得貨物更快到達(dá)成為可能。因此，傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸早已不能滿足需求。大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用機(jī)械化。畢竟，這可以提高運(yùn)輸效率。一些小企業(yè)考慮成本，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)的預(yù)算。每次他們做作業(yè)時(shí)，他們都會(huì)找到叉車(chē)租賃服務(wù)來(lái)解決問(wèn)題。叉車(chē)事實(shí)上，許多企業(yè)現(xiàn)在也這樣做。接下來(lái)，他們會(huì)向你解釋一些關(guān)于租賃服務(wù)需要注意的事情。

　　▲西格里德(Seegrid)無(wú)人叉車(chē)4、巴爾約(Balyo)Balyo在2019年的表現(xiàn)喜憂參半，一些新車(chē)的投產(chǎn)延遲大大影響了收入，并導(dǎo)致該年度業(yè)務(wù)略有下降。然而，它的確以更為積的姿態(tài)結(jié)束了這一年，宣布其工業(yè)合作伙伴林德(Linde)和海斯特耶魯(Hyster Yale)在2020年將其車(chē)輛訂購(gòu)數(shù)量增加一倍以上。Balyo與人工叉車(chē)公司合作提供基于SLAM的自動(dòng)駕駛叉車(chē)，預(yù)測(cè)2020年收入將增長(zhǎng)50%以上。

　　瓶的放電特性對(duì)冷庫(kù)車(chē)運(yùn)用的影響因?yàn)殡娖康幕瘜W(xué)特性電解液的冰點(diǎn)與比重有很大關(guān)系在低溫狀況下電瓶無(wú)法放出正常的電量。和叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)提供全系列的產(chǎn)品包含載重量1~10噸電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)保定卓瀚叉車(chē)愿與您共同發(fā)展共創(chuàng)美好明天。放棄安逸、千里修行、境遇變遷、風(fēng)雨逆行......歲月變遷絲毫不改這位中國(guó)叉車(chē)人“為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展持續(xù)奉獻(xiàn)，永不停頓的腳步”。在強(qiáng)者眼里，“從零到有，至百木成林”變成淡淡的笑談，眼前的困難被“莫畏浮云遮望眼，守得云開(kāi)見(jiàn)月明”濃濃的創(chuàng)業(yè)情懷所稀釋。